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आंतरिक सुरक्षा › सीमा सुरक्षा

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समुद्री सुरक्षा और हिंद महासागर

समुद्र और नौवहन मार्गों पर खतरे, समुद्री डकैती और छाया बेड़ों से लेकर हिंद महासागर के सुरक्षा समूहों तक।

पहले पूछा गया

प्रारंभिक परीक्षा 2026: Match List I with List II and select the answer using the code given below the Lists. List I, INTERPOL Notice: A. Silver Notice, B. Blue…
मुख्य परीक्षा 2026 GS3: Ladakh is strategically located between China and Pakistan. As a measure to win hearts and minds of locals, discuss the Border Area Devel…
मुख्य परीक्षा 2025 GS3: Why is maritime security vital to protect India's sea trade? Discuss maritime and coastal security challenges and the way forward.
प्रारंभिक परीक्षा 2024: Consider the following pairs: 1. Argentina / Worst economic crisis 2. Sudan / War between the country's regular army and paramilitary for…
प्रारंभिक परीक्षा 2024: Consider the following statements: Statement-I: There is instability and worsening security situation in the Sahel region. Statement-II:…
मुख्य परीक्षा 2024 GS3: Explain how narco-terrorism has emerged as a serious threat across the country. Suggest suitable measures to counter narco-terrorism.
मुख्य परीक्षा 2024 GS3: India has a long and troubled border with China and Pakistan fraught with contentious issues. Examine the conflicting issues and security…
प्रारंभिक परीक्षा 2023: Which one of the following countries has been suffering from decades of civil strife and food shortages and was in news in the recent pas…

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अदन की खाड़ी में समुद्री डकैती (piracy) की वापसी: भारतीय नौसेना की समुद्री डकैती रोधी (anti piracy) भूमिका

मानकप्रारंभिक और मुख्य17 Aug 2026

यह क्या है

संयुक्त राष्ट्र समुद्री कानून अभिसमय (United Nations Convention on the Law of the Sea) के अंतर्गत समुद्री डकैती खुले समुद्र (high seas) में निजी उद्देश्यों के लिए की गई हिंसा या बंधक बनाने की कार्रवाई है; किसी राष्ट्र के प्रादेशिक जल (territorial waters) के भीतर यही कार्रवाई समुद्र में सशस्त्र लूट (armed robbery at sea) है। सोमाली समुद्री डकैती 2009 से 2011 के बीच चरम पर थी, जब हर वर्ष 200 से अधिक हमले होते थे, और नौसैनिक गश्त तथा जहाज़ों पर सशस्त्र गार्डों से इसे दबाया गया।
भारतीय नौसेना 2008 से अदन की खाड़ी में समुद्री डकैती रोधी गश्त पर एक युद्धपोत रखती आई है, और गुरुग्राम स्थित उसका Information Fusion Centre for the Indian Ocean Region, जो दिसंबर 2018 में स्थापित हुआ, 28 देशों के साथ नौवहन सूचना साझा करता है और उनमें से 17 के संपर्क अधिकारियों की मेज़बानी करता है।
2009 की जिबूती आचार संहिता (Djibouti Code of Conduct), जिसे 2017 के Jeddah Amendment ने संशोधित किया, समुद्री डकैती के विरुद्ध और 2017 से तस्करी तथा अवैध मत्स्यन के विरुद्ध पश्चिमी हिंद महासागर के राष्ट्रों का क्षेत्रीय समझौता है; भारत 2020 में इसमें पर्यवेक्षक के रूप में शामिल हुआ।

पूरे आकार में खोलें

क्या हुआ

लाल सागर संकट के साथ सोमालिया के तट पर समुद्री डकैती फिर उभरी है। फ्रांसीसी नौसेना के समुद्री सूचना केंद्र ने अप्रैल से अगस्त 2026 के बीच 18 घटनाएँ और अपहरण गिने, जिनमें कम से कम तीन जहाज़ फिरौती के लिए रोके गए, और United Kingdom Maritime Trade Operations कार्यालय ने सोमाली तट पर ख़तरे का स्तर बढ़ाकर "substantial" (पर्याप्त) कर दिया।
17 अगस्त को आठ सशस्त्र लोगों ने पुंटलैंड से लगभग 3.5 समुद्री मील दूर कैमरून ध्वज वाले मालवाहक जहाज़ Lutuf पर कब्ज़ा कर लिया; उसके दस कर्मियों में से छह भारतीय थे। 20 अगस्त को छह सशस्त्र लोग अदन की खाड़ी में यमन के अल मुकल्ला से लगभग 136 समुद्री मील पूर्व में इरिट्रिया ध्वज वाले टैंकर Sibu 1 पर चढ़ गए; उसके बीस कर्मियों में से सोलह भारतीय थे। Directorate General of Shipping ने बताया कि दोनों जहाज़ों के कर्मी सुरक्षित हैं।
नौसेना का वर्ष: INS कोलकाता ने 27 मई को एक व्यापारिक जहाज़ पर संदिग्ध हमले पर प्रतिक्रिया दी; INS त्रिकंड ने 19 जून को एक संकट कॉल का उत्तर दिया और 1 जुलाई को, Fusion Centre के माध्यम से मिली चेतावनी के बाद, जिबूती से लगभग 300 समुद्री मील पूर्व उत्तर पूर्व में थोक मालवाहक जहाज़ Golden Arsenal पर चढ़ रहे समुद्री डाकुओं को खदेड़ दिया, जब ऊपर एक P-8I विमान था और कर्मी जहाज़ के सिटाडेल (citadel) में शरण लिए हुए थे।

यह क्यों महत्वपूर्ण है

मूल्य के आधार पर विश्व व्यापार का लगभग 12 से 15 प्रतिशत और कंटेनर यातायात का लगभग 30 प्रतिशत अदन की खाड़ी से होकर जाता है; यूरोप के साथ भारत का व्यापार और खाड़ी से आने वाला उसका कच्चा तेल इसी से गुज़रता है, और जहाज़ों के बड़े हिस्से पर भारतीय नाविक काम करते हैं: अगस्त के दोनों जहाज़ों के 30 कर्मियों में से 22।
समुद्री डकैती इसलिए लौटी है क्योंकि जिन नौसेनाओं ने इसे दबाया था वे लाल सागर में हूती ख़तरे और पश्चिम एशिया के युद्ध में व्यस्त हैं, और क्योंकि सोमाली राज्य उबर नहीं पाया है; नौसेना की तैनाती उन गिनी चुनी स्थिर चीज़ों में से एक है।
अब यह लड़ाई युद्धपोतों जितनी ही सूचना की भी है: किसी गश्त ने नहीं, बल्कि Fusion Centre की चेतावनी ने INS त्रिकंड को समय पर Golden Arsenal तक पहुँचाया।

परीक्षा दृष्टि

प्रारंभिक परीक्षा: गुरुग्राम में Fusion Centre, दिसंबर 2018, 28 साझेदार देश, 17 संपर्क अधिकारी; जिबूती आचार संहिता (2009) और Jeddah Amendment (2017), भारत एक पर्यवेक्षक; समुद्री डकैती खुले समुद्र में होती है, सशस्त्र लूट प्रादेशिक जल में; 2008 से अदन की खाड़ी में नौसेना की गश्त।
मुख्य परीक्षा: जब बड़ी शक्तियों की नौसेनाएँ कहीं और देखती हैं तो समुद्री डकैती क्यों फिर उभरती है, और हिंद महासागर में स्थायी रूप से मौजूद नौसेना इस बारे में क्या कर सकती है।

पहले पूछा गया: मुख्य परीक्षा 2025 GS3 · मुख्य परीक्षा 2022 GS3

प्रश्न देखें

मुख्य परीक्षा 2025 GS3: Why is maritime security vital to protect India's sea trade? Discuss maritime and coastal security challenges and the way forward.
मुख्य परीक्षा 2022 GS3: What are the maritime security challenges in India? Discuss the organisational, technical and procedural initiatives taken to improve the maritime security.

शैडो फ़्लीट: प्रतिबंधित तेल अब भी कैसे पहुँचता है

संक्षिप्तप्रारंभिक और मुख्य30 Sep 2026

शैडो फ़्लीट (shadow fleet) का टैंकर वह है जो प्रतिबंधित है, या जो न तो किसी G7 (Group of Seven) देश के स्वामित्व में है और न ही वहाँ बीमित है, ताकि वह ऐसा तेल ढो सके जिसे रोकना G7 की मूल्य सीमा (price cap) का उद्देश्य है।
इनमें से कई पुराने हैं, कई ऐसे ध्वजों के तहत चलते हैं जिन्हें उनकी रजिस्ट्री मान्यता नहीं देती, और अधिकांश अपनी ट्रैकिंग बंद कर देते हैं।

सितंबर 2026 में प्रतिबंधित शैडो टैंकरों ने रूस के समुद्री मार्ग से जाने वाले कच्चे तेल का 67 प्रतिशत ढोया, और शैडो खेपों का 45 प्रतिशत कम से कम बीस वर्ष पुराने जहाज़ों पर गया; झूठे ध्वज वाले शैडो जहाज़ एक वर्ष पहले के 120 से घटकर 48 रह गए थे, क्योंकि तटीय राष्ट्रों ने उन्हें रोका और विलंबित किया।
इस माह भारत चीन के बाद रूसी जीवाश्म ईंधन का दूसरा सबसे बड़ा खरीदार था, यद्यपि उसका कच्चे तेल का आयात लगातार दूसरे महीने घटा। दिसंबर 2022 में मूल्य सीमा शुरू होने के बाद से भारत ने रूस के कच्चे तेल के निर्यात का 37 प्रतिशत लिया है, चीन के 50 प्रतिशत के बाद।
सुरक्षा का प्रश्न जहाज़ का है, माल का नहीं: अरब सागर में रिसाव करने वाला या डूबने वाला बिना बीमा, बिना ध्वज का टैंकर किसी की ज़िम्मेदारी नहीं है, और सितंबर का अमेरिकी प्रतिबंध कानून (देखें अर्थव्यवस्था) वाहक को नहीं, बल्कि खरीदार को निशाना बनाता है।

स्रोत

Centre for Research on Energy and Clean Air, “September 2026: monthly analysis of Russian fossil fuel exports and sanctions”

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